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文章称，美国军方在测试过程中得出结论，短距起飞垂直降落的F-35B战斗机的飞行寿命为2100小时，约为其8000小时预期使用寿命的四分之一。这意味着这些每架价值1亿美元的战斗机中的一些飞机在2026年就要做减值处理。专家们还认为F-35A内置机炮的打击精度是不可接受的，不符合合同规定的技术标准。退役的美国空军少将兼运行测试总监罗伯特·贝勒表示，该飞机也存在着严重的编程错误。

一是信息茧房的围困；二是算法中的偏见或歧视对人们社会资源与位置的限制；三是算法在幸福的名义下对人们的无形操纵。数据时代个体面临的另一个风险，是相关权利保护受到更多挑战，特别是在隐私权和被遗忘权方面。要对抗这些风险，需要完善数据方面的基础建设，包括数据素养的培养、数据的“基础设施”建设、数据质量评估体系以及信息伦理规范的建立等。本期全媒派（ID：quanmeipai）带来清华大学新闻与传播学院彭兰教授的新作，深度剖析数据时代的新风险。

据一位知情人士透露，在第一起坠机事故发生后，波音公司一名高管对一群美国飞行员称，他们不会遇到类似的问题，因为他们比其他国家的飞行员们训练得要好。而据熟悉细节的人士称，即便是在修复被认为是两起坠机事故主要原因的系统问题上，波音公司也进展缓慢。即便波音公司称，自去年11月以来，工程师们一直在研究一款软件补丁，但波音公司和监管机构对于一系列波音737Max运营上的分歧阻碍了相关进展。这个补丁到现在依旧没有准备就位，可能数周内都不会准备好。

不妨回眸公共自行车风起云涌的时代。公共自行车相比常规公交，有着投资小、覆盖广、见效快的特点，在快速城镇化进程中，尤其在城郊接合处、中心商业区、旅游景区等地点受到地方政府的青睐，作为民生项目得到了地方财力的支持。从历史上看，由于最后一公里各种出行方式的竞争态势，公共自行车的主营收入并不来自单车租用服务，而是来自车身和停放点的广告投放以及附属的零售商业（比如站点小店）等，财政补贴也是其收支平衡的“托底”手段。因此，作为一项有益民生出行的准公共产品，公共自行车追求的是社会价值而不是经济效益。

在两起事故发生前，波音一位资深高管曾在一次采访中讲述了公司的想法，当时他谈及了许多经验不足的飞行员的出现，以及“你需要一些东西来帮助他们管理（操纵飞机的）复杂性，以维持我们的良好安全记录。”美国联邦航空管理局在监管航空安全上一直被视作是全球的黄金标准，但坠机事故发生后，其权威受到了挑战。当其他国家的监管机构纷纷采取措施停飞波音737飞机时，美国监管机构和航空业的政策制定者们则在质疑，FAA是否将过多的监管权下放给了波音公司。

17年来，上合组织构建起不结盟、不对抗、不针对第三方的建设性伙伴关系，这是国际关系理论和实践的重大创新，开创了区域合作新模式，为地区和平与发展作出了新贡献。站在青岛峰会的新起点上，上合组织各国高举“上海精神”旗帜，必将携手迈向更加美好的未来。