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新能源汽车本质上是一个资金密集型行业，拥有雄厚的资金实力做后盾，无疑就拥有先发优势。“恒大的主业是房地产开发，本身利润比较高，扛得住一时的试错成本。”一位恒大内部人士表示。资金实力的参差，直接造就恒大与互联网新势力在造车模式上的各异。上述恒大内部人士说，互联网企业的造车模式通常是，客户需要提前下订单，一段时间后才能拿到自己预定的车型。毕竟对于互联网企业而言，一旦产品库存堆积，资金链就很容易出现问题；此外，大部分互联网造车新势力依托传统车企进行代工，自己并不具备制造能力。

在签约仪式上，韩国瑜说：“这次来深圳非常开心。感谢海吉星给我们高雄农民又多了一扇窗户，让我们有宝贵机会。希望未来高雄与深圳之间多来多往，不光农产品、水产品，不光是各种交流互动，更重要的是加深人与人之间的情感。”据高雄市农会理事长萧汉俊介绍，此行从香港、澳门到深圳，到目前为止，已签下总计约44亿元新台币的“大订单”。

对于日高公司老板兼做P2P业务的问题，王新表示完全不知情：“垫资前我们也有对日高公司进行基本调查，这家公司自2002年起做的都是正常业务，他开展的P2P业务资不抵债，但和我已经垫付的4930万元没有关系。”得知获得垫资的日高广告公司出问题以后，王新担心“国金比亚迪”不能回款，通过日高公司获取了深圳比亚迪的微信回复，但比亚迪董秘告诉他李娟没有使用过后缀为“sh-byd”的邮箱，并且协议上的章没有用过，认为这可能涉嫌合同诈骗。

美团和阿里，本来就有宿仇，现在又看上了同一块蛋糕。斗到狠处，可谓明枪与暗箭齐出，好一片刀光剑影。自美团宣布IPO以来，赛场上阿里开启烧钱补贴战同时加速搭建生态体系，赛场下关于美团“缺钱”、“巨额亏损”、“估值遇冷”、“毒角兽”、“腾讯流量红利失利”等论调不断被抛出。

从多位供应商那里，记者也了解到，几个供应商都没有给过李娟回扣，合同都是招标竞标得来。竞智广告相关负责人对记者表示，此前合同的公章已经被浦东经侦带走，他们正在比对公章真伪。这似乎意味着，在场的供应商并不认为，自己与之合作的是李娟或者陈振宇等人，而问题的关键在于，他们的合同是跟谁签的。“目前对此不作任何指向性回应。对于我们供应商来说，并没有做李娟或者陈振宇交代的广告业务，所有的合同都是与上海比亚迪电动车有限公司签署的。”上海竞智对记者表示。

“波塞冬准则”以国际海事组织（IMO）2018年的“气候承诺”为基础，即到2050年，至少将二氧化碳排放量从2008年的排放水平降低50%，并在2030年前，将个别船舶的排放量从2008年水平降低40%。“波塞冬准则”设立的是一个可以用于定量评估、披露金融机构贷款是否符合气候目标的一致性框架，并包含评估、问责、执法、透明度等4个独立的原则。根据“波塞冬准则”，金融部门可以根据自身利益，也可以通过集体代理机构，将投资组合和实体经济与气候目标相结合。